Baraja推出光谱扫描激光雷达为大规模部署自动驾驶铺路-赢钱的麻将游戏app

据外媒报道,Baraja公司最近发布了光谱扫描激光雷达(Spectrum-ScanLiDAR )。

本文摘要:据外媒报道,Baraja公司最近发布了光谱扫描激光雷达(Spectrum-ScanLiDAR )。

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据外媒报道,Baraja公司最近发布了光谱扫描激光雷达(Spectrum-ScanLiDAR )。分光扫描使用棱镜等光学系统和波长不同的光,为自动驾驶车构筑“非常强的眼睛”,为了得到前所未有的数据和清晰的视野,是只有安全性、自动驾驶的必要条件。

分光扫描激光雷达(光观测测距)代表新的激光雷达,融合了波长固定式的激光和棱镜这样的光学系统。汽车制造商、共享通勤服务提供商、科技巨头几乎面向自动驾驶的未来,依然在激光雷达的扩展性、可靠性、性能问题上留下了后遗症,这一想法解决了上述问题。分光扫描技术和Baraja激光雷达可以在由非常简单的工业组件构建的系统中获得高性能和长距离观测功能,与同类技术相比,该技术大大提高了汽车的可靠性。灵活的模块设计使Baraja激光雷达只能集成到车辆中,自动驾驶车辆动态控制和调整扫描模式,以适应环境简单、动态的路况。

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传统的激光雷达通过手动旋转激光、用于可动反射镜和微机电系统(MEMS )来控制光扫描道路。由于汽车随着时间的推移会受到很大的振动和冲击,这样的可动部件不可靠的问题是不常见的。那个细小的零件必须过热,或者进行廉价的加工来维护。这种以往的扫描方法没有成本高、可靠性低、性能低等问题,而且外观僵硬,难以构建成现有的激光雷达解决方案。

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上述允许妨碍自动驾驶汽车的大规模配置。Baraja柔性模块化雷达传感器通过光纤连接,用于智能手机相机和电信激光器的现成组件,可实现自动驾驶行业拒绝的高性能水平。这样的组件可以最大化汽车的可靠性,为团队大规模获得这项技术,同时构筑多年的成本效益。

在开发光谱扫描激光雷达的过程中,Baraja的目的是建立最终能在车辆上构建的激光雷达的目标。Baraja通过应对扩展性、生产率和可靠性,使用面向生产的设计(DFM )方法指导产品开发。

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